Simandou Mining Summit : la Guinée présente quatre projets et un montant de 3,8 milliards de dollars aux investisseurs

CONAKRY- Clap de fin pour la première édition du Simandou Mining Summit. Après avoir mobilisé 2 240 participants venus de 41 pays, ce rendez-vous stratégique de l’industrie extractive a refermé ses portes ce vendredi 13 novembre 2026, sur un bilan marqué par la présentation de mégaprojets d’infrastructures destinés à transformer durablement l’économie guinéenne. 

L’événement a enregistré une forte mobilisation des géants mondiaux du secteur minier. On notait notamment la présence effective de Bill Oplinger, Président-directeur général d’Alcoa, de Gary Nagle, Directeur général de Glencore, de Sun Xiushun, Président de Winning International Group, ainsi que de Sharon Thorne, administratrice indépendante non exécutive de Rio Tinto. Le Président du Conseil d’Administration du groupe Rio Tinto, Dominic Barton, a quant à lui pris part aux échanges via un message vidéo. 

Placés sous le thème « L’industrie minière, moteur de la diversification économique à l’ère de Simandou 2040 », les travaux de ce sommet ont permis de réaffirmer l’ambition de Conakry de faire des ressources naturelles un véritable levier de transformation locale, de développement du capital humain et de diversification économique. 

Quatre projets prioritaires de 3,8 milliards de dollars sur la table 

Dans la dynamique du programme Simandou 2040, les rencontres de négociation pilotées sous les orientations du Comité Stratégique de Simandou par le ministère des Mines et de la Géologie et le Guinea Development Board (GDB), en synergie avec la Delivery Unit et l’Administration et Contrôle des Grands Projets (ACGP), ont permis de soumettre directement au marché quatre projets prioritaires d’une valeur globale de 3,8 milliards de dollars. 

Il s’agit notamment du Bus Rapid Transit (BRT) et du Heavy Rail Transit (HRT) pour décongestionner le Grand Conakry, de la Route Côtière Sud, ainsi que de la construction des centrales solaires photovoltaïques avec stockage par batteries à Dabola et à Faranah. 

Le port en eau profonde de Boffa : l’autre mégaprojet à 1,9 milliard de dollars 

Au terme des travaux, le ministre des Mines et de la Géologie a levé le voile sur un autre chantier titanesque présenté aux bailleurs de fonds en partenariat avec la Banque africaine de développement (BAD) : le port en eau profonde de Boffa, dont le coût est estimé à 1,9 milliard de dollars. 

« Les études de faisabilité ont été réalisées par la meilleure société, Royal Haskoning. Les études d’impact environnemental et social sont finies. La réalisation de ce port ne sera pas qu’un port minéralier, ce sera un port conteneur, un terminal à conteneurs de pétrole, et permettra de développer un parc industriel dans le bassin portuaire pour faire de la Guinée le hub logistique de tout le golfe de Guinée. Parce que dans tout le golfe de Guinée, il n’y a pas de port en eau profonde. En Afrique, il y a deux principaux ports : le port de Tanger au Nord et le port de Durban au Sud. Au milieu, il y a Lomé où la profondeur, le tirant d’eau est de moins 17, moins 18 mètres ; mais avec ce port, ce sera à moins 20 », a annoncé Bouna Sylla qui ajoute que ce port permettra également de rendre l’industrie de bauxite de Guinée plus compétitive. 

« A Boké, il y a beaucoup de barges de transbordement. Cela permettra de réduire les impacts environnementaux et sociaux liés à l’utilisation de ces barges et de ces opérations de transbordement en haute mer, pour avoir un port en eau profonde capable d’accueillir des navires de 200 000 tonnes, communément appelés des Capesize », a-t-il ajouté avant de révéler le coût de ce projet. 

« Ce projet, c’est 1.9 milliards de dollars. On a fait une table ronde avec les principaux investisseurs : la Banque mondiale, Tanger Med (qui est le plus grand port du Maroc), l’ADPC d’Abou Dhabi, la Banque islamique de développement, la Banque africaine de développement, mais également beaucoup d’investisseurs de banques privées et de fonds d’investissement qui sont intéressés à rejoindre ce projet structurant, qui va faire de notre pays le principal port dans tout le golfe de Guinée », a-t-il expliqué. 

Faire de la Guinée le « Jebel Ali » de l’Afrique de l’Ouest

Selon le Ministre des Mines et de la Géologie, l’idée derrière, c’est d’ouvrir la Guinée sur le monde, comme le port de Dubaï, Jebel Ali qui est géré par plusieurs entreprises. 

« On veut faire la même chose pour créer une plateforme logistique et une chaîne de magasins ouverts. Parce qu’on a un avantage : compte tenu de notre position géographique, on est le seul pays qui a des navires en ligne directe avec l’Amérique du Nord qui vont à Kamsar la bauxite qui revient à vide, qui vont en Europe qui reviennent à vide, qui vont en Chine (qui reviennent à vide.

Donc, on peut charger des marchandises, des biens d’assemblage, développer des industries dans le bassin portuaire. Au lieu qu’un commerçant de Madina aille jusqu’en Chine pour acheter certains produits, il peut venir dans ce bassin où il y aura un régime spécial comme en Chine, ce qui lui fait des économies de billets d’avion, d’hôtel, tout en ayant la même chose au même prix dans ce bassin portuaire qui a un régime spécifique. Cela permettra également à toute la région de venir acheter des biens et services ici », a déclaré Bouna Sylla. 

Oumar Bady Diallo 

Pour Africaguinee.com