Port Autonome: causes de la congestion et solutions en vue… Le Directeur Général de Conakry Terminal parle

CONAKRY – La congestion persistante du port autonome de Conakry continue d’alimenter les préoccupations des opérateurs économiques guinéens. Retards dans la livraison des marchandises, hausse des coûts logistiques, saturation des espaces de stockage… les difficultés sont nombreuses et impactent fortement les activités commerciales du pays.

Face aux critiques et aux inquiétudes grandissantes, le Directeur Général de Conakry Terminal, Emmanuel Masson, a accordé un entretien à Africaguinee.com. Il revient sur les causes de cette congestion, les difficultés rencontrées par son entreprise, les investissements réalisés par Conakry Terminal et AGL, ainsi que les solutions envisagées pour sortir durablement de cette situation.

AFRICAGUINE.COM : Les opérateurs économiques guinéens se plaignent de l’enlisement de la congestion du port de Conakry. Quelle est la réaction de Conakry Terminal face à ces plaintes ?

EMMANUEL MASSON : Nous comprenons parfaitement les préoccupations exprimées par les opérateurs économiques guinéens. Les difficultés liées à l’allongement des délais de livraison, à l’augmentation des coûts de transport maritime et aux perturbations de la chaîne logistique sont réelles et affectent l’ensemble des acteurs du commerce extérieur.

Toutefois, il est important de replacer cette situation dans son contexte. Depuis plusieurs années, la Guinée connaît une croissance économique soutenue portée notamment par les secteurs minier, industriel, agricole et commercial et est aujourd’hui une des trois économies les plus dynamiques du monde. Cette dynamique a entraîné une augmentation exceptionnelle des volumes importés et exportés et met sous tension l’ensemble de la chaine logistique, tant en mer qu’au port ou chez les transporteurs et réceptionnaires.

Face à cette situation, Conakry Terminal et AGL n’ont pas attendu pour agir. Nous avons engagé des investissements d’une ampleur sans précédents afin d’augmenter nos capacités opérationnelles, d’accélérer les opérations portuaires et de fluidifier la sortie des marchandises au bénéfice des opérateurs économiques. Notre priorité reste de garantir la continuité de la chaîne logistique nationale tout en réduisant activement les effets induits par la hausse constante de l’activité.

Quel est le constat aujourd’hui au niveau du terminal à conteneurs ?

La situation connaît aujourd’hui une amélioration progressive grâce aux différentes mesures mises en œuvre. Le terminal continue de recevoir un volume de marchandises sans cesse croissants, mais les capacités opérationnelles ont été significativement renforcées au cours des derniers mois. Cela a notamment permis de battre encore une fois le record d’activité au mois de mai 2026, avec 43 600 conteneurs traités.

Nous observons notamment :

• Une augmentation des cadences de manutention des navires ;
• Une réduction progressive des temps d’attente des camions ;
• Une meilleure fluidité dans l’évacuation des conteneurs ;
• Une augmentation des capacités de stockage hors du port grâce à la plateforme logistique de Kagbelen ;
• Une amélioration de la coordination entre les différents acteurs de la chaîne logistique.

Même si des défis subsistent, les indicateurs opérationnels montrent que les mesures prises produisent des résultats concrets.

Quels sont les efforts fournis depuis le début de la congestion pour résoudre ce problème ?

Dès les premiers signes de saturation, Conakry Terminal a engagé un vaste plan d’investissements et de modernisation.

Renforcement des équipements

Plusieurs équipements de dernière génération ont été acquis afin d’augmenter les capacités de manutention : un troisième portique dès 2023, deux nouvelles grue mobile portuaire de 125 tonnes l’année dernière, des Reach Stackers supplémentaires, des Empty Handlers, une flotte de plus de 30 nouveaux camions-remorques destinés à accélérer les transferts de conteneurs. Ces équipements permettent aujourd’hui de traiter davantage de conteneurs dans des délais plus courts.

Développement de la plateforme logistique de Kagbèlen

L’une des mesures les plus structurantes a été la montée en puissance de la plateforme logistique de Kagbèlen. Fonctionnant désormais 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, cette plateforme est devenue un maillon essentiel de la chaîne logistique nationale, il s’y traite déjà 20% des opérations de livraison des conteneurs.

Elle permet notamment le transfert rapide des conteneurs hors du port, le stockage sécurisé des conteneurs, la décongestion des espaces portuaires et l’accélération des opérations de livraison. Kagbelen constitue aujourd’hui une véritable extension opérationnelle du terminal à conteneurs.

Digitalisation des procédures

Conakry Terminal a également investi dans la transformation digitale de ses services :

• Dématérialisation de plusieurs procédures ;
• Paiement électronique des prestations ;
• Amélioration des systèmes de suivi des conteneurs ;
• Optimisation des processus de livraison.

Ces innovations permettent de réduire les délais administratifs et les déplacements inutiles des clients.

Renforcement du capital humain

Des programmes intensifs de formation ont été déployés afin de renforcer les compétences des équipes opérationnelles :

• Formation à la conduite des nouveaux équipements ;
• Formation aux standards internationaux de sécurité ;
• Formation à l’optimisation des opérations logistiques ;
• Renforcement de la culture de performance.

Renforcement de la sécurité

La sécurité des personnes et des marchandises demeure une priorité absolue. Des investissements importants ont été réalisés dans :

• Les systèmes de vidéosurveillance ;
• Le contrôle d’accès ;
• Les équipements de sûreté portuaire ;
• Les dispositifs de prévention des accidents.

Selon vous, quelle stratégie faut-il mettre en place pour mettre fin durablement à la congestion ?

La résolution durable de la congestion nécessite une approche globale impliquant l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique. Plusieurs axes sont essentiels pour cette approche afin de pouvoir premièrement, accélérer l’enlèvement des marchandises. Tous les importateurs doivent retirer leurs marchandises dans les meilleurs délais afin de libérer les espaces de stockage, aujourd’hui la majorité d’entre eux enlèvent leur marchandise en moins de 5 jours, hélas tous ne se sont pas organisés ainsi et le séjour prolongé de certaines marchandises crée un goulot d’étranglement qui pénalise l’ensemble de la communauté.

Deuxièmement, développer davantage les plateformes logistiques hors port. L’utilisation accrue des plateformes comme Kagbèlen permettra de réduire durablement la pression sur les infrastructures portuaires.

Troisièmement, poursuivre les investissements portuaires. Ainsi, Conakry Terminal conduit un investissement massif, qui va doubler la capacité de son terminal en développant un quai de 300 mètres, 21 hectares de terre-pleins, en l’équipant de trois portiques de quai et toutes les machines pour les servir. Les équipes sont également considérablement renforcées.

Des investissements complémentaires pourraient être portés par la puissance publique, tels que par exemple l’élargissement du chenal d’accès ou le renfort de la desserte terrestre du port.

Enfin renforcer la coordination institutionnelle. Une collaboration étroite entre les administrations, les transitaires, les compagnies maritimes, les transporteurs et les opérateurs portuaires est indispensable pour fluidifier davantage les opérations.

La congestion vous affecte également. Pouvez-vous expliquer les difficultés rencontrées ?

Effectivement, la congestion impacte fortement nos opérations. Nous faisons face notamment à une tension sur nos espaces de stockage, une augmentation de la pression opérationnelle sur les équipes, une occupation prolongée des équipements, une complexification de la planification des opérations, une augmentation des coûts d’exploitation, une pression accrue sur les infrastructures portuaires. Malgré ces contraintes, nos équipes restent pleinement mobilisées pour maintenir un niveau de service conforme aux attentes des clients.

Que comptez-vous faire à l’immédiat pour soulager les importateurs guinéens ?

À court terme, plusieurs mesures sont déjà en cours ou en phase de déploiement notamment :

• L’intensification des transferts de conteneurs vers Kagbelen,
• Le renforcement des opérations de manutention de jour comme de nuit,
• L’augmentation des capacités de transport interne,
• L’optimisation des procédures de livraison,
• La poursuite de la digitalisation des services,
• Le renforcement de la communication avec les clients,
• La coordination permanente avec les autorités portuaires et les autres acteurs logistiques.

Notre objectif est clair : réduire les délais de traitement, accélérer la mise à disposition des marchandises et accompagner efficacement les opérateurs économiques dans leurs activités.

Conakry Terminal et AGL demeurent pleinement engagés aux côtés de l’État guinéen, du Port Autonome de Conakry et de l’ensemble des acteurs économiques afin de garantir la fluidité des échanges commerciaux et soutenir durablement la croissance économique de la Guinée.

Entretien réalisé par Oumar Bady Diallo

Pour Africaguinee.com