Congestion du Port de Conakry : Ousmane Gaoual Diallo annonce un plan d’urgence pour « fluidifier » le trafic

CONAKRY – Face à la saturation persistante du Port Autonome de Conakry (PAC) qui pèse lourdement sur la chaîne logistique nationale, le ministre des Transports, Ousmane Gaoual Diallo, a dévoilé ce samedi une batterie de mesures stratégiques. Entre livraison prochaine du port sec de Kagbelen, création de nouveaux corridors vers Moribaya et Dubréka, et renforcement du cabotage maritime, le Gouvernement vise un retour progressif à la normale.

Le poumon économique de la capitale tourne sous pression, mais l’exécutif entend inverser la tendance à travers d’importants investissements d’infrastructures. S’exprimant sur les défis du sous-secteur maritime, le ministre des Transports a souligné la volonté de l’État de renforcer la compétitivité logistique du pays.

Le port sec de Kagbelen attendu pour octobre 2026

Parmi les solutions à court et moyen termes figure le port sec de Kagbelen, un maillon désormais décisif pour soulager la capitale.

« Le port sec de Kagbelen est en cours de finalisation. La remise est attendue pour octobre 2026. Il contribuera à terme au développement d’une infrastructure essentielle contribuant à la décongestion du port autonome de Conakry, qui pénalise nos importateurs et nos populations au final », a dannoncé Ousmane Gaoual Diallo.

Moribaya et Dubréka en renfort logistique

Pour éviter le goulot d’étranglement à l’arrivée des navires, le ministère des Transports mise également sur la diversification des points de transit en concertation avec les opérateurs privés.

« Dans cette dynamique, le ministère est en discussion avec les principales sociétés concessionnaires du port de Conakry pour trouver des alternatives », a précisé le ministre, évoquant le développement de nouveaux corridors.

Ces axes permettront de réorienter rapidement les marchandises vers Moribaya, mais aussi vers Dubréka, où un nouveau projet portuaire est actuellement à l’étude. L’objectif affiché est d’accélérer les procédures de dédouanement et de défluidifier le flux marchand dès le débarquement.

Modernisation et cabotage sous-régional

Au-delà de la gestion des conteneurs, la stratégie gouvernementale repose sur le développement du cabotage maritime national et sous-régional. Un volet porté par la Société Navale Guinéenne, qui s’est progressivement dotée de nouveaux équipements.

« Le ministère et la Société Navale ont acquis une dizaine de bateaux depuis quelques années. Ils desservent déjà les îles qui entourent la capitale et lient actuellement Conakry à Freetown », a rappelé le chef du département des Transports, ajoutant que de nouvelles liaisons maritimes dans la sous-région font également l’objet d’études avancées.

Avec la combinaison de ces projets d’extension, la création d’infrastructures déportées et le renforcement des voies maritimes, le Gouvernement espère offrir une réponse durable aux dysfonctionnements logistiques qui frappent le commerce guinéen.

Nous y reviendrons!

Dansa Camara

Pour Africaguinee.com